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成都钢便桥打桩施工需要注意以下事项：
1. 基施工期内，为避免晚间船舶撞倒架设好的木柱上，工程项目于木柱上安装鲜红色警报灯提示过往船只，明确晚间海上交通出行平稳。
2. 打桩船停靠后，应系好丝绳，留意潮涨，潮水退去的防护措施，在船只的侧边应挂好靠球。
3. 成都钢便桥工程施工结束后，在钢便桥的通车孔悬架彩灯，在晚间打开，提示过往船只。
4. 工程项目打桩船上配大专工作人员承担巡视、指引过往船只，做好的木柱上临时性悬架五星红旗等标识，防止船舶产生撞击，抛锚。
5. 为避免往日船只撞击便桥，在便桥上中下游距便桥10m处通车孔两边各支设3根直徑80cm的成都钢板桩做为安全防护桩，钢板桩中间用工型钢组合成总体以提升钢板桩弯曲刚度，安全防护桩高于河面2.0-3.0m左右，并在安全防护桩上贴红白相间的反光贴作防滑和导航栏的用处。
6. 在便桥上中下游各400m左右部位处设定标语牌，“前方施工请过往船只注意减速慢行，留意平稳”及便桥限载标识牌等提示过往船只注意减速慢行。
钢便桥安装流程中，需要注意的是：由于在贝雷钢桥安装上是没严谨的配置扭力扳手，因此新手实际操作工作人员针对实际的装紧扭矩并不是太掌握，乃至觉得越用劲装紧越好。在结构加固连杆螺栓也用很长的气囊减震杆，超过了地脚螺栓承受能力范畴，立即造成地脚螺栓发生形变情况，进而使之遭受强力的冲击性负载，立即破裂。因此，装紧连杆螺栓不必觉得越紧就越好。
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